密歇根州普利茅斯，開發的科德寶NOK密封技術Simrit的業務印章不僅可以減少摩擦，增加耐用性，但作為一個組件在空氣制動或氣動可能發揮的作用，使車輛更加安全。那未來的技術總監Pawl，在科德寶NOK密封技術，興奮，他的公司最近推出的新產品。"在任何類型的摩擦或積聚的熱量，熱量降低橡膠直接降級的地步，將不能正常工作，Pawl說。" "該產品提供更多的耐用性和長期可靠性。
    "更快的響應時間是駕駛員也許能夠感覺或感知的東西，"Pawl說。該產品結合了兩種材料。聚四氟乙烯PTFE（聚四氟乙烯），通常被稱為它的商品名稱，特氟隆鍵合的任何類型的彈性體，并且，反過來，可以鍵合到一種固體載體，如果需要的話。D形環或O型環密封的外殼，包含聚四氟乙烯，允許更快的變動，并減少摩擦的排放量，根據棘爪。在干燥狀態下使用時，合作效率在0.4至0.5的范圍內的彈性體密封件的摩擦。
    "隨著PTFE元素中，在干燥狀態摩擦的合作效率為0.1?0.2，"他說。"有四次使用PTFE的摩擦少，比傳統的系統。"
科德寶NOK的雙材料密封
    科德-NOK所述的彈性體密封件需要一個的連續油膜操作類似的雙材料的密封件的摩擦水平。的密封還提供了其他優點，科德寶NOK的權利要求。該公司表示，新的密封消除粘滑，并能承受高溫。它可以安裝在一個時尚的O型圈，包括方向獨立性，"扭安全"的表現和差距耐擠壓。它可以容納在設計和直徑的差異，同時保持它的質量。用干運行活塞的密封，這已經在開發中為2 1/2至3年，可在其它應用程序中使用。"，例如，甲電鉆（應用程序），"Pawl說，"或任何類型的活塞使用一個O形環或D型環，或傳輸系統，采用這種性質的東西。印章已被測試在各種應用中，該公司發現它最好在干燥的環境，"我們發現（密封），將無法提供足夠的成本效益，在潮濕的客戶購買它的應用程序（使用油或其他液體），"Pawl，"但東西用干燥的程序，絕對意義上的。" " 我們的客戶希望我們能夠創建特定于應用程序的改善，他們可以很容易地落實到當前的設計規范，生產過程沒有出現大的變化，喬爾·約翰遜說："科德寶NOK Simrit的技術，全球副總裁"我們新推出的雙材料密封流體動力及重型卡車市場的重新設計成本的情況下提供了所需的性能增強。" 因為印章1枚，棘爪說，減少裝配時間和零件編號，客戶受益從長遠來看，該產品是市場大批量生產。"如果有感 ??興趣的客戶應用程序中的有道理，"他說，"我們不會有一個討論的問題。"